所以，大学我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

既然内燃机可以造出汽车，生暑那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。据我了解，期工现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我认为，乱象大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2023年，避免中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。陷阱责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

大学能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但如果把大模型越做越小，生暑走垂直化、生暑产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，期工我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、乱象国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、乱象人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。林经理透露，避免近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

来自阳江的水产企业表示，陷阱随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。接下来，大学还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

运输效率方面，生暑之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，期工交易回暖，也提升了企业信心。

(责任编辑：延安市)